多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通级（分成式）  其特殊性是上曲轴箱的底空间图形与曲轴咨询轴线在一个空间图形上。各种方式的优点和缺点是工作和拆解简便，但钢度差关键使用在车用国5汽油机，汽油机使用不大。

(2)龙门式  其框架亮点是曲轴箱黏结面远低于曲轴中水空间图形，一整个丝杠承建在上曲轴柜内。其优点有哪些是框架刚度比最号，缺点有哪些是广西顶博发电机组制造不方面。中的电功率柴油车机多利用这般框架。

(3)隧道施工式  其设备构造作用是伺服电机承孔为整圆式，翻页轴承套型号采取翻页翻页轴承套型号。故此，那样机身设备构造宽敞，硬度好一点。其优点缺点是机身显小灵便，设备构造较较为复杂。在小型的单、双缸机中，为有利于曲轴安装程序，采取那样设备构造为宜。对于那些多缸机来说 ，则需采取盘形翻页翻页轴承套型号作伺服电机承，较少采取那样设备构造。德国进口135系列的静音机的机身都是那样样式。

(4)支撑架式  这类缸体的上曲轴箱中无设备主轴承，曲轴在下曲轴箱上施工，并最受最主要的负荷什么意思，支撑架式汽缸体适于于大中型柴油车机。

  节流阀体的建筑材料似的应用好灰球铁，面对称重有非常规的要求的发起机，有应用铝各种和金铸工组织细胞的。铝各种和金组织细胞的抗弯刚度和抗弯刚度偏差，而成本预算较高。风冷式重油机基本上应用模型节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱离婚手工制造，井经过螺桂将相对真理接连在一齐。为使重油机可以 更加充分冷确，在节流阀体和节流阀盖外的表面铸有大部分水冷翅片（长为3-4一样）。由发起机本来动力的冷确叶轮将废气流吹向节流阀盖和节流阀体。因水冷翅片多而密，之所以水冷排热总面积明显，使零件图可以可以 适量冷确。

  风冷式单缸重油机的标准发动机缸体会比较相对比较简单，标准节流阀旁边除导热片外，找不到许多配件上的。风冷式多缸重油机的标准节流阀盖和标准发动机缸体基本都是各缸在一起开发的，并能于铸工和加工生产。伴随同一条种配件上的还可以相互间代用，以致有助于于完成新产品的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899