做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯热车机按照湿式汽缸套，缸套之后与重油密度密度机蒸发器热量散发器却触屏做热量散发。蒸发器热量散发器却在嵌套循环全方式中下渗汽缸套的外型层，会在汽缸套外型层造成穴蚀及气蚀问题；耗时一长会使缸套外型层的迎满水后面处会出现较密布的凹坑，比难治中会使汽缸套的串孔进到重油密度密度发动机发动机油底壳内。要核实缸套可以串孔或详细是哪一缸的缸套被生锈串孔，可拆换来重油密度密度发动机发动机油底壳后将热量散发器中冷器满箱水，慢慢地撬转重油密度密度机，观查汽缸壁可以存水流出来或滴落，若有待闭式冷凝塔液渗出液则可辨认汽缸套已串孔；

与此同时，若气阀套阻水圈弄坏，制冷液也会进到油底壳内，若察觉到制冷液是以气阀套侧壁滴落时，则可以是生橡胶阻水圈弄坏伴发。在撬转汽油机时，若转动或者单方向转动极为难度，不会直接撬转；突发这种概况，很有可以因此出现减少行程安排的气阀内进了制冷液，这个时候，若不注意事项，就很有可以弄坏汽油机的连杆或许多安全装置。

康明斯汽油密度机液压缸套在长时光的综合运用全阶段中，正因为遭遇超低压、冷凝液的穴蚀损害和设备地应力的用途，易会产生特别非常可怕偏磨、裂痕、穴蚀和拉缸等错误。当液压缸套进行特别非常可怕偏磨后，会从而导致液压缸內部收缩工作压力较低、热效率较低等，若用一个字旋具在飞轮侵入孔拨动汽油密度机飞轮齿轴，还可能昕见漏气声；

康明斯柴油密度密度密度机缸套有波浪纹或穴蚀后，液压泵套很有会会漏气，油底壳內部轴承液压油油会进到降温液。如果波浪纹或穴蚀地址在柱塞上止点这些，柴油密度密度密度机起步后而且还会有上水管（或排热器）向外反水的壮况；柴油密度密度密度机有拉缸后的比较突出基本特征是发动机转速减轻、热效率减轻、轴承液压油油湿度加剧和通风软件系统加剧等。液压泵套易损坏的局部。